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申請(qǐng)港交所上市1年后，蔚來(lái)終于成功了。3月10日，蔚來(lái)通過(guò)介紹方式在香港交易所完成上市，正式開(kāi)始掛牌交易，股票代碼為“9866”。

造車(chē)新勢(shì)力龍頭企業(yè)“蔚小理”，終于在香港資本市場(chǎng)集結(jié)完畢。蔚來(lái)上市首日高開(kāi)，上漲幅度一度超過(guò)5%，總市值達(dá)到2804億港元。隨后漲幅收窄，止今日港股收盤(pán)，蔚來(lái)跌0.69%，報(bào)158.90港元/股，市值為2652億港元。

蔚來(lái)汽車(chē)成立于2015年。成立之初，蔚來(lái)就有眾多知名投資人，包括騰訊CEO馬化騰、小米CEO雷軍、京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東等。2018年，蔚來(lái)在紐約證券交易所上市，成為中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力上市第一股，也成為繼特斯拉之后第二個(gè)在美國(guó)進(jìn)行IPO的電動(dòng)汽車(chē)制造商，風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩。

追隨蔚來(lái)的步伐，理想汽車(chē)和小鵬汽車(chē)也相繼赴美上市。但僅時(shí)隔一年，小鵬和理想又陸續(xù)回港上市。直至今日，“三巨頭“蔚來(lái)、理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)均實(shí)現(xiàn)了美股、港股兩地上市。奧緯咨詢(xún)OliverWyman董事合伙人張君毅分析認(rèn)為，時(shí)間緊迫，在美上市的中國(guó)企業(yè)都在考慮回歸的必要性和可能性。從宏觀背景來(lái)看，近幾年，由于美國(guó)政府對(duì)于VIE架構(gòu)企業(yè)出臺(tái)若干新要求；中美科技脫鉤，美國(guó)證監(jiān)會(huì)要求中國(guó)科技企業(yè)披露相關(guān)數(shù)據(jù)，中國(guó)相關(guān)數(shù)據(jù)安全法加強(qiáng)等諸多因素，中概股近期在美國(guó)資本市場(chǎng)市值下滑嚴(yán)重，壓力頗大。事實(shí)也證明，在過(guò)去的幾個(gè)月里，基本面沒(méi)有明顯改變的情況下，蔚來(lái)及一眾中概美股持續(xù)走低。截至美東時(shí)間2月28日收盤(pán)，蔚來(lái)每股報(bào)價(jià)22.84美元，總市值363億美元，相較于2021年12月已縮水近一半。而港股二次上市，可以為投資者提供備選的交易地點(diǎn)，緩釋地緣政治風(fēng)險(xiǎn)，擴(kuò)大投資者群體，為長(zhǎng)期戰(zhàn)略做準(zhǔn)備，張君毅認(rèn)為，這不失為一種積極的應(yīng)對(duì)和自我保護(hù)。